幾種橋梁檢測車的優缺點分析_柳州咸阳尔易金属制造集团

　　橋梁(liáng)的建造(zào)成本是(shì)非常高(gāo)的，巨大(dà)的資金(jīn)投入使(shi)得國民(min)對結構(gòu)本身的(de)适用性(xìng)、耐久性(xìng)、安全性(xing)等提出(chū)了更高(gao)的要求(qiu)，橋梁的(de)健康檢(jiǎn)測關系(xì)着交通(tong)運輸的(de)安全和(he)人民的(de)生命财(cai)産安全(quan)。橋梁檢(jiǎn)測需要(yào)有很高(gāo)的技術(shu)水平🌈，運(yùn)用到多(duo)門學科(ke)的🛀知識(shí)，采用橋(qiáo)梁檢測(cè)車後可(kě)以很方(fāng)便的完(wán)成這些(xie)位置橋(qiao)梁❗的檢(jian)修任務(wu)👣，并♈且工(gōng)作人員(yuán)的❤️安全(quán)更有保(bao)障，特别(bié)是對于(yú)懸🔱索橋(qiáo)、斜拉橋(qiáo)或✂️者鋼(gang)結構橋(qiao)梁等能(neng)夠顯著(zhe)提高檢(jian)修效率(lü)，在😘搭載(zǎi)檢測機(ji)器人後(hou)還可用(yong)于⭐環境(jing)惡劣不(bu)适宜人(rén)工檢測(cè)的場合(hé)。普通橋(qiao)梁檢測(cè)車是一(yi)種可以(yi)爲橋梁(liang)檢測人(rén)員在檢(jian)測♊過程(cheng)中提供(gòng)作業平(ping)台⭐，裝備(bèi)有橋梁(liáng)檢測儀(yi)器，用于(yu)流動檢(jian)測和維(wéi)🐅修作業(ye)的專用(yòng)汽車，全(quán)國汽車(chē)标準化(huà)技術委(wěi)員會提(ti)出🧡的行(hang)業标準(zhǔn)《QCT-826橋梁檢(jian)測車》，對(dui)該類橋(qiáo)梁檢測(ce)車做出(chu)了明👉确(què)的規定(dìng)。這種橋(qiao)梁檢測(ce)車有很(hěn)多局限(xiàn)性，近些(xiē)年又興(xing)起了安(an)裝在橋(qiao)梁🈲上的(de)固定式(shì)橋梁🚩檢(jian)查車，下(xia)面對幾(ji)種檢查(cha)車作簡(jiǎn)單介紹(shao)。

1、折疊臂(bì)式橋梁(liáng)檢測車(che)

　　折疊臂(bi)式橋梁(liang)檢測車(che)也稱爲(wei)吊籃式(shì)橋梁檢(jiǎn)測車，如(ru)圖1所示(shi)🎯，它的折(shé)疊臂結(jié)構具有(yǒu)多個自(zì)由度，具(jù)有很大(dà)的靈活(huo)性🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，能适(shi)🚶‍♀️應多種(zhǒng)不同結(jie)構橋梁(liáng)的檢測(cè)工作，檢(jian)測時可(kě)以跨過(guò)人行橫(héng)道以及(ji)橋梁護(hù)欄等，此(ci)外在橋(qiáo)面以上(shàng)可以完(wán)成路燈(dēng)更換等(děng)任務，能(neng)夠📧替代(dai)高空作(zuò)業車的(de)某些功(gōng)能，達到(dao)一📞機多(duo)用的目(mù)❓的。在釆(bian)用汽車(chē)底盤時(shí)一般在(zai)左右兩(liang)邊加裝(zhuang)支腿，防(fáng)止臂架(jià)完全展(zhan)開時車(che)輛發生(shēng)傾覆，支(zhī)腿下部(bu)是滾🛀輪(lún)，可使車(chē)輛在行(hang)駛狀态(tài)下進行(háng)作業。橋(qiao)檢車左(zuo)右支腿(tui)收放動(dòng)作由單(dān)獨的操(cao)縱裝置(zhì)控制完(wan)成，不同(tóng)等級的(de)橋梁一(yi)般具有(you)不同的(de)結構構(gou)造，人行(hang)道、邊道(dào)寬度和(he)護欄高(gao)度等都(dōu)不盡相(xiang)同，在進(jin)行橋梁(liáng)檢修作(zuò)業時需(xū)要根據(ju)橋梁結(jie)構形式(shì)和道路(lu)交通🔆情(qíng)況靈活(huo)調節支(zhi)腿的伸(shen)出長度(dù)和伸出(chū)距離，使(shǐ)整車處(chù)在安全(quán)的作業(yè)位置，并(bìng)且避免(miǎn)對橋面(miàn)交通造(zao)成影響(xiang)。

　　折疊臂(bi)式橋梁(liáng)檢測車(chē)缺點爲(wei)：檢測爲(wei)不連續(xù)作業，檢(jiǎn)測完某(mǒu)一位置(zhi)時要對(duì)臂架進(jìn)行調節(jiē)才能到(dao)達下一(yī)🌈檢測位(wei)置，作業(yè)平台是(shi)安裝在(zai)第三節(jie)伸縮臂(bi)前端的(de)吊籃，一(yi)般承載(zǎi)🚶‍♀️重量在(zài)200～300kg。另外，在(zài)檢測或(huo)維修過(guò)程中，人(ren)員不能(néng)自由移(yi)動，隻有(yǒu)将吊籃(lan)收回到(dao)初始位(wei)置後才(cái)能實現(xiàn)，并且在(zài)檢測或(huo)維修的(de)過程中(zhong)，作業面(mian)積比較(jiào)小，若需(xu)要大面(miàn)💋積作業(ye)，需要通(tōng)過工作(zuo)臂的伸(shen)縮或升(shēng)降來移(yi)動吊籃(lán)，作😘業效(xiao)率比較(jiao)低。

　　折疊(dié)臂式橋(qiao)梁檢測(ce)車優點(diǎn)爲：結構(gou)小巧，整(zhěng)車質量(liang)🐉小，工作(zuò)靈活，相(xiang)對來說(shuo)不受橋(qiao)梁結構(gou)的影響(xiang)。根據其(qí)結構特(tè)點，可以(yi)降落檢(jiǎn)測橋下(xia)，也可以(yǐ)升起對(dui)橋梁的(de)上部結(jie)構進行(háng)檢測。操(cao)作方式(shi)有有線(xian)操作和(hé)無線操(cāo)作兩種(zhǒng)，整車♋靈(ling)活方便(biàn)，根據作(zuò)業的方(fang)式不📞同(tóng)，還可以(yǐ)當作高(gao)空作業(yè)車進行(háng)使用。

2、桁(héng)架式橋(qiáo)梁檢測(ce)車

　　桁架(jia)式橋梁(liang)檢測車(chē)支臂主(zhu)要采用(yong)桁架結(jié)構，主臂(bì)以⁉️剪叉(chā)式舉🧡升(shēng)機構爲(wèi)主，垂直(zhí)普和伸(shēn)縮臂采(cǎi)用的🌐桁(heng)架結構(gòu)中設有(yǒu)人員通(tong)道，伸縮(suo)臂即爲(wèi)工作平(ping)台，工作(zuo)人員可(kě)以在伸(shen)縮臂内(nei)部行走(zǒu)，使得檢(jiǎn)測效率(lü)較高，因(yīn)采用桁(héng)架結構(gòu)而具有(you)❄️較強的(de)承載能(neng)力，整機(ji)結構龐(páng)大、價格(gé)昂貴，但(dan)‼️因其檢(jian)測效率(lǜ)高、操作(zuo)簡單和(hé)安全性(xing)好而被(bei)廣泛使(shi)用。

　　桁架(jia)式橋梁(liang)檢測車(chē)優缺點(dian)分析：在(zài)豎直桁(heng)架内部(bù)設置有(you)扶梯，所(suo)以工作(zuò)人員可(kě)以在橋(qiao)面以上(shang)控制整(zhěng)車桁架(jià)💞結構的(de)展👌開，并(bìng)且在橋(qiao)梁檢測(cè)過程中(zhōng)工🌂作人(ren)員可以(yi)自由返(fan)回橋面(miàn)，方便工(gong)作🔞人員(yuan)在進行(háng)長時間(jiān)作業時(shi)輪換休(xiu)息或者(zhe)更換工(gong)具、儀器(qi)。由于桁(heng)架式橋(qiáo)梁檢測(cè)車整車(chē)質量一(yī)般在數(shù)十噸以(yǐ)上，所以(yǐ)工作過(guo)程中風(feng)力載荷(he)對桁架(jià)結構的(de)影響較(jiao)小。桁架(jià)式伸縮(suō)工🆚作平(ping)台允許(xu)工作人(rén)員自由(yóu)走動，所(suo)以在檢(jiǎn)修橋面(mian)底部時(shí)檢修效(xiào)率比吊(diào)🐇籃式工(gōng)作平台(tái)要高，但(dan)由于伸(shēn)縮🈲工作(zuo)平台的(de)展開角(jiǎo)度至大(dà)是90°，所以(yi)豎直檢(jiǎn)測🤩範圍(wéi)較小，無(wu)法對橋(qiao)底💃🏻部進(jìn)行檢🚩測(cè)。桁架式(shi)橋梁檢(jiǎn)測車結(jié)構複雜(za)、價格高(gao)昂，比折(she)疊臂式(shì)橋梁檢(jian)測車要(yao)高出❓不(bú)少，适用(yòng)于大型(xíng)、特大型(xíng)橋梁的(de)檢⭐測工(gōng)作，中小(xiao)型橋梁(liang)的檢測(cè)工作适(shi)合采用(yòng)折疊臂(bi)式橋梁(liang)檢測車(che)。

　　上述兩(liǎng)種橋梁(liang)檢測車(chē)現有的(de)車體較(jiao)大，檢測(ce)工作🚶進(jìn)🔴行時🔴至(zhì)少占用(yong)2個車道(dào)，對交通(tōng)的影響(xiang)非常大(dà)。由此可(ke)見，通過(guo)傳✂️統的(de)橋梁檢(jiǎn)測車進(jìn)行檢測(ce)工作時(shi)，有費用(yòng)❄️高、效率(lǜ)低、影響(xiǎng)交通等(deng)不足，因(yin)✏️此，安裝(zhuāng)在橋梁(liáng)上的專(zhuān)用橋梁(liang)檢測車(chē)是未來(lái)橋檢車(che)的發展(zhan)方向。

3、固(gù)定式橋(qiáo)梁檢查(cha)車

　　固定(ding)式橋梁(liang)檢查車(che)就是安(an)裝在橋(qiáo)梁上的(de)檢查車(che)✊，大多用(yong)于特大(dà)橋梁，如(ru)大跨徑(jìng)斜拉橋(qiao)和懸索(suǒ)橋，如圖(tu)3所示。這(zhè)種橋檢(jian)車通常(chang)🐉由以下(xia)部分組(zu)成：

　　（1）檢查(cha)桁架梁(liáng)（檢查小(xiǎo)車車體(ti)）：桁架梁(liáng)跨過主(zhu)梁橫向(xiang)全寬，提(ti)🐅供檢查(cha)人員通(tong)行、作業(yè)的平台(tai)；

　　（2）桁架梁(liáng)懸挂系(xì)統（門架(jia)）：懸挂系(xì)統将桁(héng)架梁連(lian)接、附着(zhe)在主梁(liang)上；

　　（4）軌道(dao)系統：型(xing)鋼或軌(guǐ)鋼，固定(dìng)于主梁(liang)頂或底(di)面，承載(zǎi)、導向桁(heng)架梁。

　　（5）電(diàn)氣及控(kong)制系統(tǒng)：提供桁(héng)架梁動(dong)作的動(dong)力源，保(bao)證全🔅橋(qiáo)範圍内(nèi)，桁架來(lái)那個驅(qu)動機構(gòu)能取電(diàn)；

　　（6）懸梯：提(ti)供檢查(cha)人員從(cong)橋面檢(jian)修通道(dào)上下至(zhì)檢查桁(heng)架梁的(de)通道。

　　目(mù)前固定(dìng)式橋梁(liang)檢查車(che)在應用(yòng)中有如(rú)下問題(ti)：桁📱架梁(liang)絕大多(duō)數爲橫(heng)向一道(dào)整梁結(jié)構，無法(fǎ)跨越橋(qiao)☀️梁塔、墩(dūn)，隻能每(měi)跨設置(zhì)至少一(yi)套檢查(cha)系統，使(shǐ)用頻率(lü)小，稍顯(xiǎn)浪費🔞；而(er)且，需要(yao)在橋梁(liáng)底部安(an)裝通長(zhang)的工字(zì)鋼軌道(dao)，既費時(shi)費力又(you)成本較(jiào)高。

　　柳(liǔ)州咸阳(yáng)尔易金(jīn)属制造(zao)集团位(wei)于全國(guo)重工業(ye)城市柳(liu)州，是一(yī)家生産(chǎn)橋隧檢(jiǎn)修設備(bèi)、橋梁吊(diao)籃、定制(zhì)型橋梁(liang)檢測車(chē)、礦山機(ji)械設備(bei)、焊合件(jiàn)、大噸位(wei)大跨度(dù)橋梁檢(jian)修平台(tái)、重型鋼(gang)結構組(zu)合件、混(hun)凝士破(pò)拆機械(xie)等産品(pǐn)的老牌(pai)資質廠(chǎng)家。公司(si)始建于(yú)2004年，于2009年(nián)正式成(cheng)立柳州(zhōu)咸阳尔(er)易金属(shǔ)制造集(ji)团，面向(xiàng)全球市(shì)場市場(chang)開展橋(qiao)隧設備(bei)的定制(zhi)式服務(wu)，不斷爲(wèi)中國的(de)橋隧養(yǎng)護單位(wèi)提供技(jì)術和産(chan)品服務(wù)，并與中(zhong)鐵，中交(jiāo),中建等(deng)大型企(qi)業在建(jian)築、橋隧(sui)工程上(shang)長達十(shi)多年的(de)誠信友(yǒu)好合作(zuò)。

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