【橋隧創新(xīn)周周探】武(wu)漢青山長(zhǎng)江大橋
發(fa)布時間:
2025-12-14
根(gēn)據青山長(zhǎng)江大橋所(suǒ)處的武漢(han)四環高速(su)公路過江(jiang)🐆交通功能(néng)需求和橋(qiáo)位港口碼(ma)頭的限制(zhì)條件,大橋(qiao)采用一跨(kuà)越過天💜興(xing)洲南汊主(zhu)航道的斜(xié)拉橋方案(àn)設計
大橋(qiáo)的獨特之(zhi)處
根據青(qing)山長江大(da)橋所處的(de)武漢四環(huán)高速公路(lu)過江交通(tōng)功能需求(qiú)和橋位港(gǎng)口碼頭的(de)限制條件(jiàn),大橋采🏃♂️用(yong)一跨越過(guo)天興洲南(nán)汊主航道(dào)的斜拉橋(qiao)方案設計(ji),采用A型主(zhu)塔,背🏃♂️跨混(hùn)凝🌈土橋面(mian)闆+鋼箱結(jie)合梁,主跨(kuà)全💜鋼結構(gou)箱梁方案(an)的✍️總體布(bu)置,結構剛(gāng)勁✉️,建築挺(ting)拔,受力合(he)理。
針對“重(zhong)載、寬橋、大(da)跨”的結構(gou)特點,根據(ju)全面的受(shòu)力👨❤️👨分析♋計(ji)🔞算,對斜拉(lā)橋各個受(shòu)力部件均(jun1)進行精細(xì)化設計,如(rú)對❓鋼梁重(zhong)載作用部(bu)位的橋面(mian)闆厚度和(hé)相應的橫(heng)梁在細節(jiē)上都🌈采取(qu)了特殊的(de)增厚和增(zeng)強📞措施,同(tóng)時對U肋采(cai)用内外雙(shuāng)面施焊的(de)加強構造(zao)。這☁️樣,既提(tí)高耐久使(shi)用性又節(jie)省工程總(zong)體費用。

大(dà)體積混凝(ning)土施工中(zhong),如何有效(xiao)控制因内(nei)外溫差💃大(da)而導緻的(de)裂縫是青(qing)山大橋建(jian)設過程中(zhong)的一個難(nan)題。主塔承(cheng)台是橋梁(liang)的關鍵受(shou)力構件,一(yī)旦出現裂(lie)縫,水中承(cheng)台的鋼筋(jīn)就極易腐(fu)蝕,從而影(yǐng)響大橋的(de)使用壽命(ming)。設計和施(shi)工團隊從(cóng)原材料、混(hùn)凝土配合(he)比出發,系(xi)統運用了(le)一✨整套大(dà)體積👈混凝(níng)土溫控🌈管(guǎn)理手段,杜(dù)絕了大體(tǐ)積混凝土(tǔ)裂縫的産(chǎn)生,同時❤️将(jiāng)承台系梁(liáng)受拉區鋼(gang)筋全部采(cai)用專用不(bú)鏽鋼鋼筋(jīn),保證了結(jie)構耐久🛀🏻性(xing)。
鋼橋面瀝(li)青鋪裝是(shì)青山大橋(qiao)建設過程(chéng)中的又一(yī)技術難題(ti)。青山大橋(qiao)鋼梁荷載(zǎi)重、結構寬(kuan)、跨度大等(děng),再加上武(wǔ)漢高溫、高(gao)濕、降❄️水量(liang)大的特點(dian),此次鋼橋(qiáo)面鋪裝♋對(dui)于工藝質(zhi)量💁要求極(ji)爲苛刻。鋼(gāng)橋面19.5米超(chao)大寬度無(wú)縱縫單機(jī)一次性攤(tān)鋪,鋼橋面(miàn)鋪裝并機(ji)🙇♀️攤鋪傳統(tǒng)工藝,保障(zhàng)了高品質(zhì)橋面鋪裝(zhuāng)實現。
這種(zhong)橋型的主(zhu)橋鋼梁在(zai)主塔處沒(mei)有橫梁支(zhi)撐,依靠斜(xié)拉索的拉(la)力處于全(quán)懸浮狀态(tài),顯得較爲(wei)獨特🌐。發生(sheng)大風🍉或罕(han)遇地震時(shi),全漂浮斜(xie)拉橋可不(bu)受橋墩約(yuē)束極大限(xiàn)度縱向擺(bai)動,順着拉(la)索方向“蕩(dang)秋千”,避免(mian)結構🥰共振(zhen),達到抗震(zhèn)消能的最(zui)佳效果。當(dang)橋梁發生(sheng)溫度變形(xing)或正常的(de)徐變變形(xing)時,相互脫(tuō)離的懸浮(fú)結構也能(neng)避免橋中(zhong)産生過大(da)的内部應(ying)力。

爲滿足(zu)大橋荷載(zǎi)重、車流量(liang)大、航道寬(kuān)等需求,青(qing)山大橋♊建(jian)設中采用(yòng)了一系列(lie)智能化、裝(zhuāng)配化施工(gōng)工藝與🌈設(shè)備。同時通(tong)過吹砂築(zhu)島8400平方米(mi),将大橋主(zhǔ)墩基礎水(shui)上施工變(bian)爲陸地施(shi)工,大幅提(tí)升了施工(gōng)效率,爲同(tóng)類型大型(xíng)基礎設施(shi)建設積累(lei)了✨寶貴施(shi)工經驗。
設(shè)計根據結(jie)構受力和(he)地形條件(jiàn),将斜拉橋(qiao)主跨設計(jì)爲全鋼⛹🏻♀️結(jie)🎯構,斜拉橋(qiao)邊跨設計(jì)爲鋼箱+混(hun)凝土橋面(mian)闆🐕結合結(jie)構,施工時(shi)在邊跨無(wu)水灘地上(shàng)搭設支架(jia),将其鋼結(jie)構梁體分(fèn)節段從🌈主(zhu)塔前方水(shuǐ)上運輸起(qǐ)吊,然後利(li)用支架🌈拼(pin)裝再向邊(biān)跨頂推到(dào)位,然後💰再(zai)安裝混凝(ning)土橋面闆(pan)形成邊跨(kuà)的結合梁(liáng)。最後再♻️在(zai)南北兩岸(àn)同時向中(zhōng)跨方向懸(xuán)臂安裝鋼(gāng)箱🔱梁,直至(zhi)中跨合龍(long)。這樣的施(shī)工組織既(jì)省工期又(you)容易操控(kòng)。
橋都武漢(han)
再添“門面(miàn)”擔當
據全(quán)國工程設(she)計大師、中(zhōng)鐵大橋勘(kan)測設計院(yuàn)副總工✨程(chéng)師🔞徐恭義(yi)介紹,青山(shan)長江大橋(qiao)全長7548米,橋(qiáo)面寬48米,設(shè)🏃雙向8車道(dao),預留2車道(dao),通行時速(sù)120公裏。大橋(qiáo)主跨✉️938米,是(shì)目前世界(jiè)上跨度最(zuì)大的全漂(piāo)浮體系斜(xié)拉橋;橋面(miàn)寬48米,是目(mu)前長江上(shang)橋面最寬(kuan)的橋梁;主(zhu)塔高279.5米,是(shì)目前世界(jie)上最高的(de)“A”型塔。大橋(qiao)位💁于武漢(hàn)最大碼頭(tou)——武鋼外貿(mao)碼頭,武漢(han)最大錨地(di)——王家屋錨(máo)地之間,橋(qiáo)下長江黃(huáng)金航道名(míng)副其實。貨(huo)運、航運具(ju)有大⭕跨、超(chao)寬、重載之(zhī)勢。

作爲武(wu)漢四環線(xian)的控制性(xing)工程,該橋(qiao)是連接武(wu)漢市六🔴大(dà)新城組群(qún)的快速通(tong)道,将進一(yi)步優化武(wu)漢“環線♌+射(she)線”路網結(jie)構,助力暢(chàng)通武漢“鐵(tie)路、水路、公(gōng)路、航空”立(lì)㊙️體交通體(tǐ)系,連接武(wu)漢㊙️水港、空(kong)港、保稅港(gang)和物流園(yuan)區、産業園(yuan)區,将有力(li)帶🎯動武漢(han)長江兩岸(an)港區碼頭(tóu)經濟發展(zhan),對增強武(wu)漢國家綜(zōng)合交通樞(shū)紐地位、打(da)造中部地(dì)區現代物(wù)流基地具(jù)有重要意(yi)義。
柳州咸(xian)阳尔易金(jin)属制造集(ji)团位于全(quan)國重工業(ye)城市柳州(zhōu),是一家生(shēng)産橋隧檢(jian)修設備、橋(qiao)梁吊籃、定(dìng)制型橋梁(liáng)檢測車、礦(kuang)山機械設(shè)備、焊合件(jiàn)、大噸位大(dà)跨度橋梁(liang)檢修平台(tai)、重型鋼結(jie)構組合件(jiàn)、混凝士破(pò)拆機械等(děng)産品的老(lao)牌資質廠(chǎng)家。公司始(shi)建于2004年,于(yú)2009年正式成(chéng)立柳州咸(xian)阳尔易金(jīn)属制造集(ji)团,面向全(quán)球市場市(shi)場開展橋(qiáo)隧設備的(de)定制式服(fu)務,不斷爲(wei)中國的橋(qiáo)隧養護單(dān)位提供技(ji)術和産品(pin)服務,并與(yǔ)中鐵,中交(jiao),中建等大(dà)型企業在(zai)建築、橋隧(suì)工程上長(zhang)達十多年(nian)的誠信友(yǒu)好合作。
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