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　　12月13日(rì)，由中交(jiao)二航局(jú)參建的(de)深中通(tong)道伶仃(dīng)洋大橋(qiáo)貓道✨全(quán)✔️線貫通(tōng)，标志着(zhe)大橋空(kōng)中通道(dào)搭設完(wan)成，爲後(hou)續主纜(lǎn)⭕架設😍奠(dian)定堅實(shi)基礎。該(gai)貓道最(zuì)高點距(ju)離海面(mian)270米、最低(di)點🐇距離(lí)海面105米(mǐ)，是世界(jie)上♌海中(zhong)最高的(de)貓道。

　　深(shēn)中通道(dao)是集“橋(qiao)、島、隧、水(shuǐ)下互通(tōng)”于一體(tǐ)的跨海(hǎi)集群☎️工(gōng)程，全長(zhǎng)約24公裏(lǐ)。其中伶(líng)仃洋大(dà)橋主跨(kua)1666米，是世(shi)界最大(da)跨🈚徑海(hǎi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼中鋼箱(xiang)梁懸索(suo)橋。大橋(qiao)東西兩(liang)座主塔(ta)各高270米(mǐ)，爲目前(qian)全球最(zui)高海中(zhong)橋塔。

　　大(da)橋貓道(dao)是懸索(suo)橋施工(gong)時架設(shè)在主纜(lan)之下、平(ping)行于主(zhu)纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便(bian)道，是懸(xuan)索橋上(shàng)部結構(gou)作業✂️的(de)高空施(shī)工平🐅台(tai)，是極其(qí)重要的(de)臨時設(shè)施，又被(bèi)稱爲懸(xuan)空的🈲“生(sheng)命線”。伶(ling)仃洋大(dà)橋左右(yòu)幅主纜(lan)下方各(gè)設一條(tiáo)貓道，将(jiang)大橋東(dōng)西兩岸(an)主塔相(xiàng)連。單側(cè)貓道寬(kuan)4.1米，其面(mian)網由兩(liǎng)層鍍鋅(xin)鋼絲網(wang)🥵構成，單(dān)側面☔網(wang)長度約(yue)3000米。兩幅(fu)貓道之(zhī)間設置(zhì)17個橫向(xiàng)通道，将(jiang)貓道連(lian)接成整(zheng)體，可減(jian)少人員(yuan)通行時(shi)🈲的晃動(dong)。

　　“貓道結(jié)構穩定(dìng)性、耐久(jiǔ)性直接(jie)決定上(shàng)部結構(gòu)施工安(an)✌️全❄️與進(jin)度，大橋(qiáo)處于全(quán)海上施(shī)工環境(jìng)，面臨台(tái)風等惡(è)劣天氣(qi)影響。項(xiàng)目團隊(dui)在貓道(dao)設計時(shí)開展了(le)風洞試(shi)驗，實現(xian)方案優(you)化升級(jí)，在确保(bǎo)🤞貓道結(jié)構靜力(lì)安全的(de)同時，還(hái)具備相(xiang)應的抗(kàng)風性能(néng)。”中交二(er)航局深(shēn)中通道(dao)項目生(sheng)産副經(jīng)理廖文(wén)龍介紹(shao)。

　　全海上(shàng)、大跨度(du)和持續(xu)高空作(zuo)業環境(jing)，工人需(xū)要在平(píng)均高度(du)爲☎️60層樓(lou)高的海(hǎi)面上持(chi)續作業(yè)，對施工(gong)安全帶(dài)來極大(dà)挑戰。項(xiang)目部采(cai)用從塔(ta)頂向低(dī)處分段(duàn)拖移的(de)方法逐(zhu)步安裝(zhuang)面網，并(bìng)強化安(an)全防護(hù)，提前🤩開(kai)展防高(gāo)🛀墜演練(lian)和安全(quan)交底，确(que)保了工(gōng)人作業(yè)安全進(jin)行。大橋(qiao)下方爲(wei)伶仃洋(yáng)主航道(dào)，項目部(bu)通過貓(māo)♉道重要(yao)構件增(zeng)加保險(xiǎn)銷、加裝(zhuāng)安全繩(shéng)等措施(shi)建立雙(shuāng)重保險(xian)，實現貓(māo)道施工(gong)和船舶(bo)通航并(bìng)行不悖(bèi)。

　　貓道承(chéng)重索準(zhǔn)備就緒(xu)到貓道(dao)面網鋪(pù)設完成(chéng)，曆時🔱15天(tiān)。後續伶(líng)仃洋大(da)橋即将(jiang)進行貓(māo)道托滾(gǔn)及門架(jià)安裝，主(zhu)🙇🏻纜架設(shè)所需的(de)☁️雙線往(wǎng)複牽引(yǐn)系統施(shī)工也在(zài)緊張籌(chou)備中。

　　深(shēn)中通道(dao)是港珠(zhu)澳大橋(qiáo)、南沙大(da)橋之後(hòu)，爲粵港(gang)澳大灣(wān)區建設(shè)構築的(de)又一重(zhong)要交通(tōng)大動脈(mò)，建成後(hòu)将有力(lì)推進珠(zhu)三角經(jing)濟、交通(tōng)一體化(huà)及轉型(xing)升級，成(cheng)爲聯系(xì)珠江口(kou)東西兩(liang)岸的直(zhí)聯通道(dao)，具有重(zhòng)要戰略(lue)意義。項(xiang)目建成(cheng)通車後(hòu)，從深圳(zhèn)到中山(shan)車程将(jiang)由原來(lai)的2小時(shi)縮減至(zhì)20分鍾。

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