新聞資訊(xun)

　　12月13日，國(guó)家發改委(wěi)舉行新聞(wen)發布會，介(jie)紹“十四五(wǔ)”長江經濟(ji)帶發展“1+N”規(guī)劃政策體(tǐ)系有關情(qing)況。國家發(fā)展改革委(wěi)基礎司司(si)長羅國✉️三(san)，推動長江(jiang)經濟帶發(fa)展領導小(xiǎo)😘組辦公室(shi)綜合協調(diào)組組長王(wang)善成，基礎(chu)司副司長(zhang)、一級巡視(shì)員周小棋(qí)，基礎司副(fu)司長馬強(qiáng)出♍席發布(bù)會。

　　爲認真(zhen)貫徹落實(shi)習近平總(zong)書記在南(nan)京座談會(hui)上的✨新指(zhi)示精神，科(ke)學謀劃“十(shí)四五”長江(jiang)經濟帶發(fa)展的戰略(luè)舉措，推動(dong)長江經濟(jì)帶領導小(xiao)組辦公室(shi)組織編制(zhi)了《“十四五(wǔ)”長江經濟(ji)帶發展實(shi)施方案》和(hé)重🌂點領域(yu)、重點行業(yè)的專項規(gui)劃和實施(shi)方案，形成(chéng)了🌐以《“十四(sì)五”長江經(jing)濟帶發展(zhǎn)實施方案(àn)》爲統領，以(yi)綜♈合交通(tong)運輸體系(xì)規劃和環(huán)境污染治(zhi)理“4+1”工程、濕(shi)地🧑🏾‍🤝‍🧑🏼保護、塑(sù)料污染治(zhì)理、重要🔞支(zhī)流系統保(bǎo)護修複等(děng)系列專項(xiàng)實施方案(àn)爲支撐的(de)“十四五”長(zhǎng)江經濟帶(dài)發展“1+N”規劃(huà)政策體系(xi)。目前，已批(pī)準🔆印發6個(gè)，即将印發(fā)的有7個。

　　基(jī)礎司副司(sī)長、一級巡(xun)視員周小(xiǎo)棋介紹:

　　《“十(shí)四五”長江(jiang)經濟帶綜(zong)合交通運(yùn)輸體系規(gui)劃》是長江(jiāng)經🧡濟🚶‍♀️帶發(fa)展“1+N”政策規(gui)劃體系“N”中(zhōng)首個印發(fā)的配套政(zhèng)策，是推動(dòng)長江經濟(jì)帶💰高質量(liang)發展的重(zhong)要支撐，也(yě)是暢通國(guó)内國際雙(shuāng)♊循環主動(dong)脈的關鍵(jiàn)舉措，更是(shi)促進長江(jiāng)經濟帶上(shang)中下遊協(xie)調發展的(de)有力抓手(shǒu)。

　　《綜合交通(tong)規劃》主要(yao)包括6方面(miàn)建設任務(wù)：

　　第一，提升(shēng)交通網絡(luò)通達能力(li)。一是暢通(tōng)長江幹線(xiàn)✊航道，完✉️善(shan)支🆚線航運(yùn)網絡，優化(huà)港口功能(néng)布局，加快(kuài)⛹🏻‍♀️發展🔆江海(hǎi)直達運輸(shū)，提升黃金(jīn)水道功能(néng)。二是完善(shan)區域鐵路(lu)網布局，加(jiā)快建設沿(yán)江高速‼️鐵(tiě)路，擴大沿(yan)🔞江鐵路貨(huò)運能力，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸能力，形(xing)成與黃金(jīn)水道功能(neng)互🤞補、銜接(jiē)順暢的快(kuai)速大能力(li)鐵路通道(dào)。三是完善(shàn)區❄️域公路(lu)網布局，加(jia)快省際待(dai)貫通路段(duan)建設，推進(jin)國家高速(sù)公路擁堵(du)路段擴容(rong)改造，統籌(chóu)推進過江(jiāng)通道建設(shè)，優化公路(lu)運輸網絡(luò)，延伸長江(jiang)大動脈輻(fú)🔱射範圍。四(sì)是推進長(zhǎng)三角世界(jiè)級機場群(qun)🏃‍♀️、成渝世界(jiè)級機場群(qún)、長江中遊(you)機場群建(jiàn)設，拓展航(háng)⛹🏻‍♀️空運輸網(wǎng)絡，形成對(dui)長江大動(dòng)脈的多點(diǎn)支撐。五是(shì)🙇🏻加快油氣(qì)主幹管網(wǎng)建設，提高(gao)💞沿江地區(qu)油氣管輸(shū)比例，完善(shan)🔞油氣管道(dào)布局，緩解(jie)長🏃‍♂️江大動(dòng)脈運輸壓(yā)力。

　　第二，提(tí)高城市群(qún)交通一體(ti)化發展水(shui)平。推進長(zhang)三角地🔴區(qū)交☁️通更高(gāo)質量一體(ti)化發展，推(tuī)動長江中(zhong)遊城市群(qun)交通協💞同(tóng)發展，加🐉強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經濟(jì)圈交通統(tǒng)籌發展，穩(wěn)步推動黔(qian)中、滇中城(cheng)市群交通(tong)建設，積極(ji)推進幹線(xiàn)鐵路、城際(jì)鐵✨路、市域(yu)（郊）鐵路、城(chéng)市軌道交(jiao)通“四網融(rong)合”，實現城(cheng)市群内中(zhōng)心城市之(zhi)間⭐、中心城(cheng)市與周邊(biān)城市之間(jiān)1—2小時快速(sù)通達。

　　第三(sān)，構建高水(shuǐ)平對外開(kāi)放運輸體(ti)系。發揮長(zhang)江經濟帶(dai)東西雙向(xiang)、陸海統籌(chou)的區位優(yōu)勢，做強向(xiàng)東開放通(tong)道、做實向(xiang)西開⁉️放通(tōng)道、做大向(xiàng)南開放通(tong)道、做♉優内(nèi)陸開放通(tong)🌈道、推進長(zhǎng)江通關便(biàn)利化，構建(jiàn)高水平對(dui)外開放運(yun)輸體系。

　　第(dì)四，推動綜(zōng)合交通樞(shu)紐高效鏈(lian)接。統籌考(kao)慮區域經(jing)濟布局、人(rén)口分布、國(guo)土開發、新(xin)型城鎮化(huà)建設等需(xu)求，優化樞(shū)紐功能布(bu)局，加快客(ke)運樞紐和(he)貨運樞紐(niǔ)鏈條化、網(wǎng)絡化發展(zhǎn)，提高旅客(ke)換乘和貨(huo)物接駁換(huàn)裝效率，形(xing)成布局合(he)理、功能完(wán)備、銜接💃順(shùn)暢的區💞域(yù)綜合交通(tōng)樞紐網絡(luò)。

　　第五，提升(shēng)綜合運輸(shū)服務水平(ping)。以市場需(xū)求爲導向(xiang)，優化旅客(ke)聯程聯運(yùn)，提高區際(jì)快速運輸(shu)品質，便利(lì)城際公共(gòng)交通，推進(jìn)城鄉客運(yun)服務一體(tǐ)化，提升旅(lü)客聯程聯(lián)運水平。推(tuī)進貨物多(duō)式聯運，大(da)力發展鐵(tie)水聯運，拓(tuo)展江海聯(lian)運功能，健(jian)全技術标(biao)準規範體(tǐ)系，培育多(duo)式聯運組(zu)織主體。

　　第(di)六，推進交(jiāo)通綠色低(di)碳發展。堅(jiān)持将生态(tài)優先、綠色(se)發展理念(nian)貫穿綜合(hé)交通運輸(shū)發展全生(shēng)命周期，加(jia)強重點領(lǐng)域污染防(fáng)治，加快形(xing)成低碳交(jiāo)通運輸🐅結(jié)構，加快運(yun)輸工具電(diàn)💁氣化清潔(jie)化替代，建(jian)設資源節(jiē)約型和環(huán)境友好型(xíng)交通，全面(miàn)提升交通(tōng)可持續👌發(fa)展水平。

　　與(yu)其他交通(tōng)規劃相比(bi)，本次印發(fā)的《綜合交(jiāo)通規劃》主(zhu)♋要⚽有以下(xia)5個特點：

　　一(yi)是突出長(zhǎng)江軸帶引(yin)領。長江大(dà)通道是我(wo)國國土空(kōng)間🐕開發最(zui)🛀重要的東(dong)西軸線，《綜(zong)合交通規(guī)劃》按照長(zhang)江經濟帶(dài)“一軸、兩翼(yi)、三極、多點(diǎn)”的空間格(ge)局，按照軸(zhóu)帶引🔞領、圈(quān)層互動、樞(shū)紐支撐、銜(xián)接高🌈效的(de)發展思路(lu)，統籌考慮(lü)經濟布局(jú)、人口和🌐資(zī)源分布、國(guó)土開發、對(duì)外開放以(yǐ)及國家安(ān)全對交通(tōng)運輸要求(qiu)，提出構建(jian)“三橫六縱(zong)三🏃🏻‍♂️網多點(diǎn)”綜合交通(tōng)網骨架的(de)總體思路(lù)，引導人口(kǒu)和經濟要(yào)素向資源(yuan)環🌈境承載(zai)力較強的(de)地區集聚(jù)，推動經濟(ji)由沿海溯(su)江而上梯(tī)度發展，促(cù)進上中下(xia)遊協調發(fā)展。

　　二是突(tū)出多式聯(lián)運發展。爲(wèi)提高沿長(zhǎng)江通道的(de)整體運輸(shū)效率，《綜合(he)交通規劃(hua)》提出以鐵(tie)水聯運和(hé)江海聯運(yùn)爲重點，推(tui)動長江幹(gàn)線主要港(gǎng)口全面接(jiē)入疏港鐵(tiě)路，完善港(gang)口集疏運(yùn)體系，着力(li)打通“最後(hou)一公裏”。同(tong)時提出以(yi)制❤️定完善(shàn)多式聯運(yùn)标準規範(fan)爲⛱️基礎，以(yi)“一單制”爲(wei)保障，以培(péi)育多式聯(lian)運經營人(rén)承💜擔全程(chéng)運輸爲方(fang)向，推進集(jí)裝箱、大宗(zong)散貨等重(zhong)點貨種聯(lian)運👉，推動形(xíng)成銜接國(guo)際近遠洋(yáng)航線的海(hai)向多🌈式聯(lián)運網絡，以(yǐ)及❗直達中(zhōng)上遊港口(kǒu)、銜接中歐(ou)班列的陸(lù)向✊多式聯(lian)運網絡。

　　三(san)是突出對(duì)外通道建(jian)設。爲進一(yi)步發揮長(zhǎng)江經濟帶(dai)🈲東💋西雙✉️向(xiàng)😍開放、陸海(hǎi)統籌兼具(jù)的區位優(yōu)勢，《綜合交(jiāo)通規劃》提(ti)出向東🐆、向(xiang)西、向南、内(nèi)陸四個方(fāng)向的對📱外(wai)通道建設(she)任務。向東(dong)🥰開放主要(yào)是建設以(yǐ)上海港爲(wèi)核心的外(wai)貿集裝箱(xiang)運輸網絡(luo)和以甯波(bō)舟山港♈爲(wèi)主體的大(da)宗散貨外(wài)貿運輸網(wang)絡；向㊙️西開(kai)放主要🥵是(shì)做實與南(nán)💃🏻亞、東南亞(ya)特别是東(dōng)盟十國的(de)交通基礎(chǔ)設施聯通(tong)；向南開放(fàng)主♈要是加(jiā)快西部陸(lu)海新通道(dào)💜建設；内陸(lù)開放主要(yao)是強化南(nán)北縱向通(tong)道與長💰江(jiang)黃金水道(dao)的有機銜(xián)接。

　　四是突(tu)出樞紐高(gāo)效銜接。這(zhe)是提升綜(zōng)合交通運(yùn)輸效率的(de)關鍵所在(zai)。《綜合交通(tōng)規劃》在優(yōu)化樞紐功(gong)能布局的(de)基礎上，提(ti)出客運♈樞(shū)紐鏈條化(huà)、貨運樞紐(niu)網👈絡化的(de)發展方向(xiàng)。客運樞紐(niu)主要通過(guo)📞“幹線運輸(shu)+區♍域集散(san)”的🔱跨區域(yu)組織模式(shi)，推進樞紐(niu)場站與所(suǒ)在城市快(kuai)速、大容量(liàng)公共交通(tōng)有機融合(hé)，實現運輸(shū)通道和市(shi)域内樞紐(niǔ)場站的高(gao)效🈲銜接。貨(huò)運樞紐主(zhu)要通過“幹(gan)線✂️運輸+區(qu)域分撥🌈”的(de)跨區域組(zu)織模式，在(zai)市🤩域内按(an)無縫銜接(jiē)要👅求建設(shè)各類連接(jie)線，實現貨(huò)運樞紐網(wang)絡内聯外(wai)通、高🌏效安(an)全。

　　五是突(tū)出交通綠(lǜ)色發展。按(an)照長江經(jing)濟帶要率(lǜ)先走出🤞一(yi)條生态優(you)先、綠色發(fā)展新路子(zi)的目标定(dìng)位，在保護(hù)生态環😘境(jing)的前提下(xià)推進綜合(hé)交通運輸(shu)體系建設(she)🏃‍♀️，加強船舶(bó)污水垃圾(jī)治理，調整(zheng)優化運輸(shu)結構，節約(yuē)集約利用(yòng)土🔱地、通道(dao)、岸線等資(zi)源，最大限(xiàn)度保護重(zhong)點生态功(gong)能區，降低(di)交通污染(rǎn)排放和能(néng)源資源消(xiāo)耗，實現✌️綠(lü)色低碳可(ke)持🔴續發展(zhan)。

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